認為潤滑脂越多越好
輪轂腔中的潤滑脂太多會導致大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔里，不但無法補充到軸承里去，反而會產生很多不良的后果。比如增加軸承的運轉壓力，還有影響軸承散熱，更加會使因為高溫而融化的潤滑脂可能滲入制動鼓內，造成機動車制動失靈。所以應該實行“空轂潤滑”，只需要在軸承上涂抹潤滑脂，不需要在空腔內填塞潤滑脂。這樣就既可以保證潤滑效果，又能節約大量的潤滑脂啦。
便宜沒好貨這句話有時候還是有幾分道理的，只看到油品的價位和眼前的保養支出，卻忽視了日后日益增大的修理費用。車友們在選擇潤滑油的時候，應該根據轉速、負荷的大小以及齒輪傳動的類型來選擇潤滑油的質量等級。高檔次的潤滑油各項指標都很優越，這樣可以明顯的延長機器的使用壽命和換油周期，降低維修費用。
新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。很多車友不知道舊潤滑脂內含有大量的有機酸和雜質，如果與新潤滑脂混合就會加速其氧化變質。所以建議大家換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。
現在汽車技術的發展飛快，很多軸承采用了免維護的雙面密封軸承。這些軸承采用雙面密封，很多修理人員在維護車輛時把密封破壞，在洗凈后加入普通潤滑脂，或者直接改成可以打黃油的結構。經過維護的軸承，經常會加速損壞。還有一些部件，如進口的制動間隙調整臂，因為內部間隙很小等原因，原來的潤滑一旦破壞，加的油品無法進入工作面，就會缺油損壞，或者因為油品中的顆粒造成運動卡滯。
